7月3日，HeliService香港办公室总经理 Russell Davis率团到访亚飞公司，就大湾区低空经济发展进行了探讨。
双方探讨了粤港澳大湾区未来运营eVTOL的可能性，并特别就目前在港发展和布局先进空中交通（AAM Advanced Air Molibity）所存在的问题以及可能的解决方案，展开了深入交流。Russell认为，当前港府对于低空经济的政策支持力度，与以深圳为代表各地政府相比，尚有差距。后者在低空开放和发展方面，已经走在前列。HeliService希望香港有关部门能够尽快跟上大陆步伐，完善相关法律法规，让运营商有规可循、有法可依。
当前，香港发展低空经济的难点之一，在于空域限制。受限于人口密度较高、超高建筑物较为密集，土地资源有限等因素的制约，香港在eVTOL起降的基础设施方面严重不足，在空域管理方面仍然有许多亟待解决的问题。此外，香港对于小型无人机的管理较为严格，对于eVTOL的相关法规尚未出台。这些因素都限制了香港低空产业的发展。相信随着深圳等地在低空经济政策及商业模式的逐渐完善，其示范及带头作用将不断展现，香港低空经济的发展也将受益于此。
亚飞公司向HeliService分享了近期各省市发展低空经济的相关政策，eVTOL和无人机产业发展的最新动向，并特别介绍了深圳在空域管理上的先进理念。未来，空域数字化管理的不断发展，将大大提升香港的空域管理和使用效率，在能够使eVTOL在港真正飞起来的同时，还将促进香港的民航运输及直升机运营。
关于低空领域中无人机与传统有人直升机的关系，亚飞公司介绍到，无人机将替代部分直升机的功能，但在可预见的未来，传统有人直升机仍然在比如大载重长航时的通用航空作业、地形复杂通讯信号受限区域作业等方向上，还具有其独特优势和定位。此外，在如应急救援、海上石油平台运输等方向上，无人机将成为有人机的重要补充，协助有人机的空中作业。无人机与有人机的联合作业，将成为需要开展研究的重要课题。
HeliServices成立于1978年，是香港首屈一指的直升机服务运营商。该公司的主要业务包括提供拼机及包机观光服务、空中摄影录影、空中起重运输、航空电缆维护和系统检查等。此外，还提供直升机管理及维护服务，以及包括无人机租赁等一站式多元化服务。
